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C-NCAP成績單說話 本田CR-V碰撞測試怕過誰

來源:互聯網 2018-07-26 廣西都市網

自汽車誕生之日起,安全問題無論是對汽車生產廠商還是消費者,都是無法繞過的問題。隨著汽車消費升級,消費者在購車時越來越注重汽車的安全性能。而衡量一款車的安全指標,除了各項主動和被動安全配置之外,碰撞測試當屬最直觀和有價值的參考項。

目前的碰撞測試機構中,美國的IIHS,歐洲E-NCAP、澳大利亞A-NCAP、日本J-NCAP,以及國內的C-NCAP都是主流的安全評級機構,具有相當高的權威性。雖然標準有些差異,但并不妨礙這些碰撞試驗成為檢驗汽車安全性能的重要參照依據。

 

C-NCAP測試成績

在2018年C-NCAP第二批測試評價結果中,我們看到了一個熟悉的身影以57.5分的高分,出現在榜單的首位,這就是堪稱神車的本田CR-V。

 

本田CR-V  E-NCAP測試結果

 

美國公路安全保險協會(IIHS)公布的全系一代本田CR-V的碰撞結果

而在歐美,本田CR-V也技壓群雄。美國公路安全保險協會(IIHS)公布的全新一代本田CR-V的碰撞結果,這個被譽為世界最嚴苛的碰撞測試機構將它評為TOP SAFETY PICK+,也就是目前IIHS的最高評分。在歐洲E-NCAP的測試中,本田CR-V同樣獲得五星的成績。

以往提到本田,很多人首先想到的是激情澎湃,讓對手看不到尾燈的本田思域Type R 和它的“紅頭機”,沒想到本田CR-V在安全性能上也能給消費者帶來驚喜,原來本田除了發動機優勢,在安全性能方面也堪稱“神作”。下面,就讓我們看看這次東風本田CR-V憑什么超越眾多實力車型,奪得“狀元秀”吧。

ACE承載式車身  全方位呵護道路參與者

在本次C-NCAP碰撞測試中,全新一代CR-V在四項測試中均發揮良好,展現出強大的安全性能。這很大部分得益于全新一代CR-V使用了本田獨創的ACE承載式車身構造。

同如今主流的車身安全理念一樣,ACE車身結構仍然在車頭部分采用了吸能結構,乘員艙采用高強度鋼材,為的是在發生碰撞時能夠最大程度地保持乘員艙的完整。而同一般車身構造不同的是,ACE結構在車身前部設計了多條受力的梁結構,這樣一來就能夠將碰撞的能量通過多個路徑傳遞,避免了應力集中情況的發生。

在速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中,駕駛員側發動機艙發生很大的潰縮變形,但整體乘員艙結構保持得比較完整,A柱沒有明顯變形,前擋風玻璃都沒有損壞,車門也能夠順利打開。這樣的現象一方面說明其車身結構具有很高的強度,另一方面也是其合理的設計分散了高速碰撞的沖擊力。

在側面碰撞測試中,CR-V的車門防撞梁、B柱、門檻梁等結構有效抵御了側面臺車的沖擊,使得側面車身變形量得到很好的控制,乘員的生存空間沒有致命影響,展現出了極高的安全水準。

 

本田研究的上地幸一(獲美國卓越安全工程師獎)曾說:“交通事故中,小車、摩托車、自行車、行人、老人、兒童都是相對的弱勢,我們開發的ACE車身,在進一步提高自我保護性能的同時,也降低了對對方車輛的攻擊性。”正因為有這種對所有交通參與者負責的車身安全設計觀,讓CR-V在測試中展現出對除駕乘人員以外,對周圍行人、車輛等其他參與者的極高保護性。

豐富的主動安全配置   打造“無死角”安全體驗

2018年起,C-NCAP將執行更加嚴格的規則,與2015版規則相比,2018版規則評價體系發生較大改變,由之前的車輛乘員被動安全保護性能評價拓展到對車外行人的保護性能和車輛主動預防安全性能,全面覆蓋車內外主、被動安全要求。在行人保護方面,歐洲NCAP在很早之前就已開展測試,而CR-V曾于2013年便在歐洲NCAP獲得過5星級評價,行人保護達到了很高的水平。而在主動安全方面,CR-V全系車型標配VSA車輛穩定性輔助系統、TPMS胎壓預警系統、HSA坡道輔助系統、AUTO BRAKE HOLD自動駐車系統等一系列高價值安全科技,讓車主擁有更安全放心的出行體驗。

另外,CR-V高配車型還配備了獨有的Honda SENSING安全超感系統,集眾多領先安全科技于一身,為車主開啟頂級安全模式。該系統集成了ACC主動巡航控制系統(帶LSF低速跟隨功能)、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、TSR交通標識智能識別系統、LWC盲點顯示系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道車道偏移預警系統、MVCS360°全景影像系統、CTM后視鏡動態提醒系統和RDM車道偏移抑制系統等,幫助車主預見道路上的危險因素,用前沿科技將出行風險降至最低。

以工匠精神  打造碰撞試驗“高分常客”

很多人不知道,本田每年在車身安全方面的研發投資絕對不比沃爾沃少。一直以來本田以最真實的事故角度,來考慮更全面的安全問題,建成了世界上首個室內全方位碰撞設施,這個碰撞設施可以再現真實社會中正面、側面碰撞以及追尾等各種事故的碰撞形態,還可以模擬不同速度或不同類型車輛間的碰撞試驗,為本田車型驗證設計安全性提供了有力支持。甚至本田還自己開發了行人假人,模擬真實狀態下對行人的事故,力求讓車輛達到對行人最小的傷害。每一款車在內部安全驗證時,均要接受高于碰撞測試機構標準的試驗,這種“較真兒”的工匠精神,自然讓本田的量產車型成為了各種碰撞測試機構的高分常客。

 

在生產方面,東風本田也在不遺余力地以“匠人精神”提升整車安全性能。東風本田建立了一套嚴格的生產一致性管理體系,把生產一致性管理的要求貫穿到整車設計開發、零部件采購、生產制造、產品檢驗、銷售等各個環節,賦予了每一臺量產車出眾的安全性能和強大的綜合實力。

本田創始人本田宗一郎曾說:我們生產的是承載著人們生命的汽車,竭盡全力保障客戶安全這是理所當然的。毫無疑問,車輛安全性應該是每個汽車廠家首要考慮的問題。東風本田CR-V在本次C-NCAP碰撞測試奪魁,也正是本田汽車其用產品力踐行初心結果。

(正文已結束)

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天涯網友:要堅持到最後
評論:你復雜的五官,掩飾不了你樸素的智商。

其它網友:若凌° Provence -
評論:你都好意思騙我了,我哪好意思不信。

搜狐網友:偏心   ■
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