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汽車行業破局者的一年

來源:未知 2015-04-02 廣西都市網
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   2014年3月27日,當上汽集團董事長陳虹在原世博會上汽-通用館宣布上汽電商平臺“車享”上線的時候,外界對于車享的未來充滿期待和疑惑。

  “期待”源于名門之后,眾望所歸;而“疑惑”的理由是“傳統企業的互聯網之路”能成功么?

  一年過去,車享現在怎么樣了?

  誕生:順勢而為,萬眾矚目

  根據中汽協的分析報告,2015年中國乘用車市場銷售增速僅為8%,而這一數據在五年前超過30%。橫亙在以上汽為代表的整車企業眼前的,是日益增長的制造和營銷成本,和在日趨飽和的市場擠壓下越來越大的銷售壓力,汽車行業的轉型已迫在眉睫,未來的市場增長點毫無疑問地在售后維修、汽車租賃等后市場業務上。

  與此同時,隨著80后成為社會消費主力人群,用戶的消費習慣和口味也在發生著改變。根據權威報告分析,超過90%的消費者在購買新車之前會通過互聯網搜索、比較新車參數、口碑;越來越多的汽車保養類APP如雨后春筍般的出現在市場上,這些APP的開發者聲稱用戶能夠更快捷地找到那些態度好、價格便宜的服務。

  互聯網!互聯網!汽車行業內人士逐漸意識到,互聯網這三個字成為汽車行業轉型時的一個重要機遇,誰開上了互聯網這條快車道,誰就能夠率先華麗轉身。人們同時又在擔憂,汽車行業會被來勢洶洶的BAT們攻陷么?在未來某一個雙11購物節里,汽車會像手機一樣被擺上電商大佬的貨架進行甩賣么?

  這一次又是上汽集團率先破局,從城中突圍而出——上汽集團以高瞻遠矚的姿態主動擁抱了互聯網:2014年3月27日,上汽集團董事長陳虹親口宣布了“車享”的誕生。陳虹本人親任車享戰略指導委員會主席。

  從一誕生起,車享就被貼上了“順勢而為,萬眾矚目”的標簽。

  成長:從“客戶”到“用戶”的思維轉變

  在互聯網出現之前,整車企業跟消費者的距離是“看上去很近,其實很遠”。在今天,借助互聯網,任意一個消費者關于車輛的抱怨可能在一個小時內就被傳達到整車企業負責人的耳朵里,消費者就這樣清晰地站在了眼前。

  在行業轉型的大勢下,整車企業開始關注消費者購車后的需求,一個“買車“的客戶,進而成為了”“用車”的用戶。

  從工業思維下的“客戶是上帝”到互聯網思維里的“用戶至上”,車享用“全生命周期的汽車服務”承載這種轉變。按照上汽提出的2020戰略轉型規劃:上汽將從一家B2B賣整車為主的企業,轉變為一家為終端用戶提供全生命周期服務的B2C供應商。因此,上汽集團首先要在商業和業務模式上實現創新,構筑一個在“互聯網+”時代的落地載體——這就是車享和“車享模式”。

  所謂“全生命周期”是指打通買車、用車、賣車全生命線的O2O新模式。車享意識到建設這一全新汽車電商模式的核心,是立足于服務互聯網汽車時代的“人”,即一切從用戶利益出發,以用戶思維為本。這樣的平臺,不僅與其它既有電商平臺形成差異,更是當下汽車電商領域的“稀缺資源”。

  從“客戶”到“用戶”,車享需要帶著互聯網思維重新思考汽車服務產業鏈條,部分環節需要借助線上工具優化甚至是重建,其挑戰可想而知。作為全球唯一一個貫穿汽車“全生命周期”、全產業鏈布局的車享,沒有可以借鑒的模板。但是,經過一年的努力,車享已經完成了初步的布局。

  為了更好地收集用戶數據、分析用戶需求,車享大力發展會員業務,截至2014年底,“車享匯”累積會員數達到百萬;

  為了滿足用戶的移動體驗,車享寶App迅速上線,并不斷改版、豐富功能,成為車享和上汽車主之間的互動紐帶;

  為了調動用戶網上購車的積極性、培養用戶網絡購車的行為習慣、樹立品牌在汽車電商領域的標桿地位,車享積極調動上汽集團十大品牌資源,開展了“328周年慶”、“叭叭節”、“收官之戰”等大型促銷活動;

  為了給用戶帶來更便捷、更優質的服務體驗,車享積極開拓現有資源,一年來,車享的線下合作經銷商店從120家擴展到了3000余家, 覆蓋城市從8個一線城市發展到了數百個市、縣。

  未來:做中國第一的汽車服務品牌

  小徐是一名80后的職場白領,周日,通過APP的預約,他可以選擇離家門最近的一家4S店或者“車享家”門店對愛車進行保養,隨后在同一個門店里,他用信用卡租賃了一臺電動車,開著它駛往虹橋機場接出差返滬的妻子。這就是車享正在努力描繪的生活場景,通過線上工具和線下業務的對接,為人們提供更方便快捷的車生活體驗。

  “車享家”的業務規劃已完成,第一批門店已在悄然建設之中,不久上海市民就可以在家門口復制上述場景,隨著二期建設,“車享家”也將在全國的各大中型城市遍地開花,僅此一項業務的規模,就足以超過現在所有同類型服務提供商,成為當之無愧的全國第一。

  除此之外,在2015年初,車享與中國石油銷售公司簽署框架協議,雙方依托各自資源優勢,齊力開拓業務形態、豐富服務內容,以提升用戶的消費體驗;而通過成功收購支付牌照,金融板塊的車享支付業務也已經進入籌備階段;二手車板塊的“車享拍”將把線下評估和交易業務推廣到全國各大城市。

  一個縱向貫通集“買車、用車、賣車”業務、橫向貫通上汽十大品牌、全國經銷商資源的車享模式已經建立起來。為了更好的盤活現有業務資源,車享與上海汽車工業銷售有限公司一體化管理,將資源、理念一并打通,利用這一管理優勢快速試錯、迭代產品。

  2015年的3月,在車享迎來成立一周年之際,一系列從用戶思維出發創新營銷活動正全面鋪開。車享一方面通過“穿越上海”等社會化營銷活動以“四兩撥千斤”的方式傳播品牌、預熱活動,另一方面,充分考慮到汽車用戶在汽車購買行為中決策周期長、決策過程審慎的特點,跳出當下市場上慣行“快閃式”促銷套路,聯合十大品牌共同推出力度大、車型全、周期長的多種形式的優惠活動,真正依據“大數據”做決策,并且試水“定制車”,滿足用戶個性化的需求。

  按照上汽集團的規劃,到2020年,其服務貿易的銷售收入要達到三千億元,市場份額達到10%左右。在上汽內部,整個服務貿易占上汽集團的銷售收入份額要達到三分之一。

  無論是銷售額還是用戶占有率,作為破局者的車享都將是這一局大棋里的要招。

  一歲的嬰兒剛剛學會邁步向前,一歲的車享則已承載著歷史機遇的重任。在許多傳統企業遑論互聯網“輕”與“重”的時候,車享的團隊已在無數個不眠夜里摸爬滾打;從小心翼翼的“擁抱”,到未來可見的“駕馭”,上汽集團已毫無懸念地駛上互聯網這根快車道,迎來新一輪的發展,就像它歷史上多次證明過的那樣,每一次它都是先行者、勝利者,這一次也不例外。

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